Parce que j’apprécie Zurich

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déc 152020

Zurich atteint le cœur de la ville en constante croissance qui englobe des éléments du cœur, du nord et de l’est de la Suisse. C’est essentiellement le centre commercial, économique et culturel de la nation et à peu près les endroits suisses les plus cosmopolites et les plus actifs. Pendant tout le centre de la zone, un endroit respectueux de l’environnement atteint les rives du lac de Zurich, qui sont bordées de zones communautaires attrayantes, ou plus haut sur les pistes de ski de Zürichberg. La ville a une composition ethnique diversifiée; le multiple-prochain des habitants est composé d’immigrants. Les plus grandes organisations d’immigrants viennent de France, des Balkans, du Portugal et d’Allemagne. En outre, il existe une modeste population d’immigrants peu européens. L’incorporation des immigrants, en particulier ceux déplacés par le conflit dans les Balkans et les personnes originaires de pays tiers en Europe, a posé certains problèmes, en particulier les établissements d’enseignement, à la fin du XXe siècle et au début du 21e. Les tensions culturelles qui se sont produites se sont apaisées, cependant, grâce à l’introduction par la ville de programmes sociaux destinés aux immigrés et aussi parce que des limites plus strictes avaient été instituées pour l’immigration en dehors de l’UE. La Suisse et Zurich n’étaient en fait pas inondées de plusieurs migrants comme d’autres pays européens en Europe l’avaient été tout au long de la situation migratoire de 2015-2016, en partie pour la raison que la diaspora musulmane en Suisse était petite, ce qui en faisait une destination nettement moins attrayante pour ceux fuyant la bataille civile syrienne avec d’autres événements turbulents au centre-est et en Afrique. Zurich était autrefois un bastion protestant, mais à partir du début du XXIe siècle, seulement un tiers des habitants de Zurich étaient protestants. Le catholicisme romain est devenu la foi dominante, principalement en raison de l’immigration. Les immigrants des Balkans et de la volaille ont contribué à l’expansion d’un groupe musulman. De plus, il y a un petit quartier juif à Zurich. Le centre-ville de Zurich et la plupart des capacités de conception de la ville augmentent ensemble chaque rive de la rivière Limmat, qui fonctionne dans la partie nord du lac de Zurich avec le centre-ville et plus à l’ouest. La partie excitante et joliment préservée de Zurich, Altstadt (vieille ville), section du centre de la métropole, offre un héritage structurel comme le Grossmünster roman, développé par Charlemagne à partir des années 700; le Saint du XIIIe siècle. Cathédrale de Peter; et les maisons de guilde chics et les maisons patriciennes, dont quelques-unes sont utilisées comme restaurants ou pour des capacités civiques. Le Fraumünster (Minster in our Girl) est célèbre pour ses vitraux développés par Marc Chagall. À côté de l’ancienne Altstadt se trouve définitivement le quartier commerçant de la Bahnhofstrasse, dont l’architecture reconnue remonte à 1870. Centrée sur la Paradeplatz, la Bahnhofstrasse abrite des boutiques de luxe, qui comprennent celles des joailliers et horlogers reconnus du pays. Des cafés, des grands magasins et des magasins proposant de l’artisanat et des guides du quartier bordent également le boulevard. Un peu partout sur la Limmat, dans la Bahnhofstrasse, se trouve la Niederdorfstrasse concentrée pour les jeunes de Zurich, qui caractérise les bistrots, les détaillants et les restaurants racistes. Il se trouve que les quartiers scolaires de Zurich, au milieu et à la taille minimale, se trouvent dans les parties ouest et nord de la ville. Au nord de Zürichberg, entre l’aéroport international et la ville, se trouve peut-être le Glattal, probablement le lieu qui augmente le plus rapidement en Suisse. À Zurich Nord, une région située au nord de votre ville près de l’aéroport international, un petit centre-ville n’a cessé de se façonner. Un grand nombre d’organisations, en particulier le siège social d’organisations internationales, y ont trouvé. La partie ouest de Zurich, ancienne section de fabrication et de couleur rouge, est transformée en une région préférée avec un design moderne engagé, des théâtres, des magasins d’usine, des galeries d’artisanat, des espaces de vie à la maison et une vie nocturne animée. Zurich a nourri un riche style de vie sociétal, et ses cinémas et ses opéras ont généralement été décrits comme des développements et des expériences. La propriété de l’Opéra de Zurich (1891), le Schauspielhaus (théâtre; 1901), ainsi que le Schiffbau (couloir des transports; 2001) ont une importance mondiale. Zurich possède son propre orchestre, la Tonhalle, qui a son propre couloir, dans lequel l’Orchestre de chambre de Zurich prend également place. Le Cabaret Voltaire a rouvert ses portes en 2004 dans l’Altstadt, ravivant la pratique zurichoise de la fonctionnalité avant-gardiste.

Faire le survol des volcans d’Auvergne

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déc 152020

Si vous avez l’occasion de survoler les volcans de France, en Auvergne, vous devriez vraiment. La région est devenue un endroit pour les fanatiques de parapente, et tenter cette rencontre est tout simplement incroyable. Je parie que vous ne saviez pas qu’il y avait des volcans en France! Je ne l’ai pas réalisé jusqu’à ce que j’ai voyagé avec la région Auvergne sur ma méthode à Lyon un an. La vue de votre plus grand volcan, le Puy de Dôme est fascinante. Qui savait qu’il y avait clairement une variété de volcans inactifs en France? Ma fondation était à Clermont Ferrand, dans la région Auvergne au centre de la France. C’est également le siège social de votre activité pneus Michelin. La ville est à la limite de la séquence de volcans, la Chaîne des Puys, avec le volcan inactif le plus célèbre connu sous le nom de Puy de Dome. Il se trouve également à seulement 10 kilomètres en voiture. La traduction anglaise de «Puy» est «Volcanic cone» et il existe une séquence de volcans dans les montagnes du Massif Central allant du nord au sud sur environ 45 kilomètres et de l’est à l’ouest sur environ 5 kilomètres à l’ouest. La superficie totale est de près de 24 223 hectares. En 2018, cette lignée d’anciens volcans a été désignée site du patrimoine mondial de l’UNESCO.Vous trouverez plus de 80 volcans dans cette séquence qui ont été créés il y a environ 95000 ans. La dernière fois qu’il y a eu clairement une éruption, c’était, selon Wikipedia, apparemment en 4040 av. Étonnamment, ils sont considérés comme des volcans inactifs, pas des volcans éteints, ce qui signifie qu’ils pourraient encore éclater. Je pense que ce serait une vue à voir simplement parce qu’en ce moment, lorsque vous regardez vers la chaîne des volcans, ce sont des pâturages écologiques avec des cônes volcaniques, des cônes de cendres et des lacs de cratère. Une éruption n’est pas prévue et quelque chose peut aller trekking sur les cônes volcaniques qui font tous partie du Parc Naturel Local des Volcans d’Auvergne. La magnifique campagne de la Chaîne des Puys fait la renommée du parapente, du vélo, de la pêche à la ligne, du ski et d’autres activités de plein air. Curieusement, les concours de véhicules de course étaient courants dans cette région. Le French Lavish Prix y a été conservé dans les années 1960. Monter le plus haut volcan, le Puy de Dome, jusqu’au sommet est exactement ce que font la plupart des gens. Soit ils montent (il y a 3 chemins et envisagent également 2-3 heures) ou considèrent le «Panoramique des Dômes» comme un train électrique à crémaillère (également connu sous le nom de train à crémaillère). Le Puy de Dome est de loin le volcan le plus connu de France. Il est également le plus haut de la Chaîne des Puys, avec une altitude de 1465 m (4806 pieds) pour que vous sachiez que vous aurez d’excellentes vues à couper le souffle. Le train avait été un excellent moyen d’aller et j’aurais aussi pu m’attendre à ce que les éléments soient agréables en septembre. Cela avait été agréable au pied du volcan inactif; cependant, quand nous sommes arrivés au sommet, il y avait incroyablement venteux. Je ne détermine pas s’il y a constamment du vent, parapente mais je gèle. Bien sûr, je n’avais mis qu’un short et un manteau léger mais je jure que c’était des diplômes… .. en septembre! Tous les autres touristes avaient été emmitouflés et je suis sûr qu’ils m’ont regardé avec choc. Heureusement, il y avait un café et j’ai également reçu un chocolat chaud. Au sommet, vous pouvez avoir des vues panoramiques à 360 degrés et faire le tour de la zone sur des sentiers pavés. Il y a aussi l’Observatoire de physique terrestre de Clermont et des recherches sur les conditions météorologiques et le climat mondial. Il est vraiment accessible aux groupes scolaires et tient des séminaires de formation. Le musée du Temple de Mercure se trouve également ici. C’était un sanctuaire romain du 1er siècle dédié à Mercure, dieu des voyageurs et identifié au Puy de Dôme dans les années 1870. Cela valait le détour car les sites sont magnifiques et vous pouvez voir de nombreux volcans à l’horizon. Vous pouvez également voir Clermont-Ferrand dans la plage. Essayez cette expérience de vol quand vous le pouvez, c’est incroyable.

Les 10 truismes actuels quand il s’agit de Boeing

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déc 032020

Boeing Company, entreprise aérospatiale des États-Unis – la plus grande au monde – qui est le principal fabricant de transports d’avions industriels. En outre, il s’agit d’une importante société d’avions militaires, d’hélis, de véhicules de placement et de missiles, une position debout considérablement renforcée avec tous les achats de la société auprès des modèles aérospatiaux et de boucliers de Rockwell International Corporation en 1996 et sa fusion avec McDonnell Douglas Business en 1997. Auparavant, Boeing Aircraft Organisation, l’organisation présumait que sa marque actuelle en 1961 reflétait son développement dans des domaines au-delà de la marque de l’avion. Le siège social était à Seattle jusqu’en 2001, lorsque Boeing a été transféré à Chicago. Les modèles d’entreprise constitutifs de la société Boeing sont préparés en trois grandes catégories de produits: les avions industriels, les avions et missiles des forces armées, les zones et les communications. Boeing fabrique 7 familles distinctes d’avions industriels, qui sont regroupées par deux établissements – Renton et Everett – à Washington et un autre local à Cal. La croissance Renton construit le Boeing 737 à corps entièrement filtré et construisait auparavant l’avion 757 (arrêté en 2004), car les avions Boeing 767 et 777 à fuselage large ainsi qu’une variété limitée des 747 principalement abandonnés sont construits dans la croissance Everett. L’avion 787 est construit dans la culture Everett et également dans des locaux du nord de Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Company Jets, une entreprise commune de Boeing et General Electric powered Co., fabrique et segmente des avions d’affaires en ligne avec l’avion de ligne 737-700 ainsi que les versions VIP de vos avions de ligne 747, 777 et 787. Les activités de la compagnie liées à l’armée sont centrées sur la configuration, la fabrication et l’aide des avions de combat mma, des bombardiers, des transports, des hélicoptères et des missiles. Ses éléments incluent, entre autres, les chasseurs F-15 Eagle, F / A-18 Hornet et Super Hornet et AV-8 Harrier; l’aéronef C-17 Globemaster III; le nombre d’hélicoptères d’attaque AH-64 Apache; l’hélicoptère de transport CH-47 Chinook; et l’avion AWACS (Airborne Forewarning and Control Program), selon le 767. Boeing joue un rôle dans le chasseur furtif mma Lockheed Martin F-22 Raptor avec le bombardier furtif Northrop Grumman B-2 Spirit. En collaboration avec Bell Chopper Textron, il développe l’avion à rotor basculant V-22 Osprey et, avec la division Sikorsky de United Technologies, il a produit le hachoir de reconnaissance armé RAH-66 Comanche. L’organisation renforce également le missile anti-chute Harpoon, le missile Standoff Terrain Attack (SLAM) introduit dans l’atmosphère, ainsi que le missile de voyage de croisière dévoilé (ALCM). Dans le secteur spatial et de la communication, Boeing produit le groupe Delta d’automobiles de lancement; le point supérieur inertiel (IUS), un multiplicateur de fusée acoustique en place; et des moteurs de fusée pour les lanceurs Delta et également d’autres automobiles. Il participe à la manipulation, aux opérations au sol et aux routines de formation pour votre You.S. placer la flotte de navettes via United Room Alliance, une entreprise commune avec Lockheed Martin Business. En tant qu’excellent entrepreneur agréé de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) pour la station Overseas Room, Boeing dirige une équipe commerciale comprenant les plus importants You.S. organisations aérospatiales et une vaste sélection d’entreprises plus compactes et intègre le travail des contributeurs ISS de non-You.S. pays du monde. Sa contribution à l’avancement professionnel implique des relations au sein de la société internationale Seas Start, puis au sein du consortium Teledesic formé pour construire des services de télécommunications de type Internet centrés sur les satellites. De plus, il crée des satellites pour votre méthode de localisation internationale Navstar (système de positionnement mondial). En 2016, Boeing employait environ 150 500 personnes dans 65 pays du monde et 27 États-Unis.

L’Alfama

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nov 302020

Une balade dans l’Alfama

Les vues, les gens et les rues. Alfama était autrefois toute la ville de Lisbonne, et bien que la ville ait grandi, elle est restée le cœur de la capitale. Préparez-vous à vous perdre dans ses rues pittoresques et à découvrir ses secrets les plus profonds et les mieux gardés.

Écoutez de la musique live

Le Tejo Bar est un lieu alternatif et informel avec une poignée de tables avec des sièges bas et des étagères remplies de livres et de jeux de société. Son propriétaire brésilien, surnommé Mané do Café, est un artiste amateur, romancier et poète, et préside les lectures quotidiennes. N’importe qui peut gratter la guitare de la maison (mais ne applaudissez pas: les clients se frottent plutôt les mains pour montrer leur appréciation, minimisant ainsi le bruit). Le bar a de nombreux habitués – qui se servent des boissons, notant ce qu’ils ont pris – mais c’est aussi un aimant pour les étudiants et les musiciens. Mané est incapable de jeter des gens, donc l’endroit ferme parfois après 5h du matin.

Admirez le fado

Patrimoine culturel immatériel de l’UNESCO, le fado est devenu un peu plus tangible en 1998, lorsque le musée du fado a ouvert ses portes au cœur d’Alfama. Découvrez les collections offertes par des centaines de chanteurs, paroliers, musiciens, compositeurs, luthiers, chercheurs et aficionados qui ont convergé ici pour partager un peu de leur histoire.

Ne manquez pas la fête de Santos Populares

Juin est le meilleur mois pour visiter la ville, surtout si vous aimez la musique partout et les sardines grillées. Alfama est l’épicentre de toute la fête – et de tout le désordre, bien sûr – mais pour vous aider à y survivre, nous avons préparé un guide dédié dans cette publication. Largo de São Miguel est le plus fréquenté, donc si vous voulez prendre une table dans l’un des restaurants improvisés, arrivez tôt. La nuit du 12 juin est la plus chaotique.

Dîner dans une maison de fado

Mesa de Frades, l’ancienne chapelle bordée d’azulejos de la Quinta da Dona Rosa, un palais construit par Dom João V pour l’un de ses amoureux, appartient au guitariste Pedro de Castro. Il a la réputation d’être la cantine des fadistas et on ne sait jamais qui pourrait rouler dans le petit heures et faire une performance impromptue. La nourriture est portugaise, raffinée – bacalhau com natas avec parmesan et similaires – mais vraiment pas à la hauteur du fado. La réservation est un must pour le dîner. Si vous vous présentez plus tard (et pouvez vous faufiler), il n’y a pas de dépenses minimales.

Surdosage de bacalhau

Ce n’est pas une règle, mais cela devrait être, que vous commencez toujours par des gâteaux à la morue. Le bon endroit pour faire une overdose de morue – ou pour impressionner les touristes – Une Casa do Bacalhau («la maison de la morue») est née pour vénérer le poisson préféré du Portugal, et elle offre: le menu comprend environ 25 recettes à base de morue, provenant de tous les coins de Le Portugal. Les suspects habituels sont tous là, comme la morue à la Zé do Pipo, Gomes de Sá ou Brás, mais il existe quelques versions peu communes, comme la morue au curry ou le carpaccio de morue.

Dîner sans fado

Ce lieu était autrefois une boucherie, et les vieux réfrigérateurs sont toujours là. Au milieu de l’Alfama pittoresque, Boi Cavalo est un restaurant où aucun fado n’est entendu – vous pourriez même entendre du rock indépendant – et ni poisson ni viande n’est grillé, à moins que le chef Hugo Brito ait envie de l’ajouter au menu de la semaine. Boi-Cavalo est une sorte d’enfant sauvage qui se démarque de tant d’enfants du quartier similaires. C’est un laboratoire d’expériences avec des produits portugais inhabituels, d’influences asiatiques et internationales, tous imaginés par un ancien étudiant en design qui a heureusement trouvé sa vraie vocation dans la cuisine.

Se promener les yeux bandés de Lisbonne

Découvrir Alfama les yeux bandés est une idée suggérée par Lisbon Walker, en collaboration avec ACAPO – l’association portugaise pour les aveugles et les malvoyants. Le tour
s’appelle Lisboa Sensorial (Lisbonne sensorielle), et son objectif est de sentir les odeurs, les bruits et les saveurs du quartier le plus typique de Lisbonne, avec vos yeux couvert – et un guide. Elle dure une heure et demie, doit être réservée à l’avance (ils ont besoin de 10 personnes minimum) et est «totalement sûre», selon les organisateurs.

Buvez un cocktail dans la piscine rouge

La piscine rouge est une marque déposée de Memmo Alfama, l’un des hôtels avec les meilleures vues de la ville, juste au-dessus des murs maures. C’est une véritable oasis au milieu de tant de touristes et de tuk-tuks, où vous pourrez siroter tranquillement un cocktail. La seule chose est que vous pouvez nager dans la piscine, voyage à Lisbonne réservée aux clients de l’hôtel. Mais la vue panoramique d’Alfama mérite à elle seule une visite.
Promenez-vous dans un salon du XVe siècle

Du sol au plafond, tout est une œuvre d’art au Palácio Azurara. C’est là que se trouve le Musée des Arts Décoratifs Portugais (qui fait partie de la Fondation Ricardo Espírito Santo), qui présente des carreaux incroyables, mais aussi des meubles, des tapis, orfèvrerie, porcelaine et dessins racontant l’histoire détaillée d’une beauté, du XVe au XIXe siècle.

Admirez la plus belle vue

Le Miradouro de Santa Luzia offre une vue privilégiée sur Alfama et encore meilleure sur le Tage, où vous pouvez voir les bateaux de croisière accoster au nouveau terminal de la ville. Les peintures murales azulejos résistent au passage du temps – et des voleurs. L’un d’eux représente Terreiro do Paço avant le tremblement de terre de 1755. Un autre, l’attaque chrétienne contre le château de São Jorge, très proche du belvédère. Il est ouvert 24h / 24, essayez donc d’éviter les périodes les plus chaudes et les plus fréquentées.

2020: une année Covid avec un Noel compartimenté

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nov 272020

L’une des coutumes les plus appréciées de la culture des États-Unis consiste à ce qu’un mélange de jeunes et de vieux de diverses maisons s’asseyent ensemble et parlent des repas dans un endroit mal ventilé sans masque facial pendant une période prolongée. Cela s’appelle les vacances de Thanksgiving. Cette saison, les mois de vacances sont marqués par le danger. Par ailleurs, les citoyens américains ont été tentés à maintes reprises tout au long de la pandémie de violer les suggestions des experts de la santé publique en général, que ce soit en célébrant une étape familiale ou simplement en prenant un verre avec un club. Néanmoins, la saison signifie un autre type d’envie beaucoup plus collective qui est probablement plus puissant que tous les types qui ont émergé avant elle. Les dangers des vacances pourraient empêcher de nombreuses personnes de partir en vacances. Xochitl Segura, âgée de 30 ans à San Francisco et qui travaille le mieux pour un dispensaire de marijuana, n’ira probablement pas chez ses parents, à Napa Valley, pour Thanksgiving ou Noël, car sa maman est préoccupée par la santé. les dangers. Il a été difficile pour elle d’accepter cela. «Mes mères et mes pères reçoivent plus de maturité, et je pense à la façon dont ils ne seront pas là de façon permanente», a expliqué Segura. « Qui comprend le nombre de Noëls beaucoup plus que nous allons avoir, le nombre de plus de Thanksgivings que nous recevrons. » Ce sont les pensées très efficaces et tout à fait légitimes contre lesquelles les conseils de santé publique en général travailleront lorsque les vacances de Thanksgiving, Hanoukka et Noël arriveront. Beaucoup de gens, contrairement à Segura, réagiront à ces sentiments, et cela peut être dangereux quand ils y parviennent tout au long de la même période d’environ un mois. Le nombre de personnes qui resteront à la maison est une question vitale. Au cours d’une année typique, environ 50 millions de personnes en Amérique parcourent au moins 50 kilomètres à la maison pour Thanksgiving, conformément à l’AAA. Au cours de ces 12 mois atypiques, on ne sait pas quelle sera l’ampleur de cette quantité. D’une part, une étude de marché de Morning Seek conseillée début septembre. a découvert qu’un peu moins de la moitié des citoyens américains abandonnent leurs stratégies habituelles de fêtes. Et Gary Leff, un blogueur qui suit de près l’industrie du transport aérien, m’a dit que, sur la base du trafic aux pieds des terminaux de l’aéroport cette année, il souhaitait que le nombre de dépliants au cours de Thanksgiving et de Noël soit au maximum la moitié de ce qu’il était vraiment cette dernière année. Néanmoins, il note que l’anxiété de cette année fait qu’il est difficile d’anticiper avec précision les schémas de voyage bien à l’avance. Mais cependant, les déplacements d’air ne se compensent généralement que pour une petite partie – environ 8% – des sorties de Thanksgiving tout au long. La majorité écrasante des vacances de Thanksgiving se fait simplement en véhicule, et les conducteurs ont rarement été dissuadés du coronavirus cette année, sur la base de l’AAA. Cela est cohérent avec les données de votre Bureau of Transport Stats montrant que vers le 4 juillet et la fête du Travail, le nombre de trajets de 100 à 500 kilomètres a augmenté de manière significative par rapport à l’année dernière, tandis que le nombre de sorties couvrant plus de 500 mls a chuté considérablement. Si les conceptions individuelles se maintiennent pour les vacances à venir, il semble fiable que des dizaines de milliers de personnes passeront plus de temps à l’intérieur de votre maison avec des parents et des amis qui résident à l’extérieur de leur maison. «Thanksgiving me rend nerveux», déclare Andrew Noymer, un professeur ouvert de santé publique à l’UC Irvine. Il désire que beaucoup de gens en Amérique rentrent chez eux pendant ces vacances, même si ce serait beaucoup plus sûr s’ils ne le faisaient pas. La principale menace, de l’avis, n’est pas les vacances ni même la collecte, cadeau insolite mais plutôt une combinaison de ces deux. «Les quelques véritables heures et cinquante pour cent des heures que vous passez à l’intérieur de [l’avion] ne sont pas les choses qui m’inquiètent… mais rencontrer des individus à la porte d’entrée [de l’aéroport international] m’inquiète – nous avons tous vu des gens qui ont le nez collé sur leur masque », m’informa-t-il. «Mais simplement voyager 45 minutes jusqu’à la résidence de quelqu’un et s’asseoir en face du bureau pendant les vacances de Thanksgiving avec des personnes avec lesquelles vous ne vous combinez pas normalement» est également stressant.

En Corée du Nord

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nov 252020

La Déclaration de Panmunjom nous donne l’espoir que la dénucléarisation de la péninsule coréenne est possible. Le sommet du président sud-coréen Moon Jae-in avec Kim Jung-un de la Corée du Nord a été chargé d’atmosphère et convaincant avec une déclaration détaillée qui, il y a quelques mois, aurait été considérée comme un vœu pieux. Oui, il y a des raisons d’être sceptique, étant donné deux précédents sommets ratés et deux accords précédents – le cadre convenu de 1994 et la déclaration conjointe de septembre 2005 – qui se sont effondrés après quelques années de mise en œuvre. Mais nous sommes en 2018, et c’est Kim Jong-un, le jeune dirigeant qui a fait ses études en Suisse et qui sait que le monde, et en particulier la Corée du Sud, a prospéré économiquement alors que la Corée du Nord ne peut pas nourrir son peuple. Quel message: un pays qui était autrefois le modèle économique de l’Asie de l’Est est désormais un casier économique.

Alors pourquoi est-il difficile de comprendre que des sanctions écrasantes et des exercices militaires intimidants ont eu un impact profond sur Kim? Pourquoi est-ce difficile de comprendre que ce jeune leader peut vouloir améliorer le niveau de vie de son peuple; peut vouloir que la Corée du Nord soit un État-nation légitime et non une nation paria isolée de la famille des nations? En effet, c’est Kim qui semble prendre la décision audacieuse et inimaginable de renoncer à ses armes nucléaires pour des relations normales avec les États-Unis, avec des assurances de sécurité que la Corée du Nord ne sera pas attaquée ou envahie par des armes conventionnelles ou nucléaires, langage utilisé en septembre 2005 Déclaration conjointe que j’ai contribué à rédiger, en tant qu’envoyé spécial et en tant que chef adjoint de la délégation américaine aux pourparlers à six pour le président George W. Bush. En plus des garanties de sécurité, la Corée du Nord veut la fin de la guerre de Corée et l’établissement d’un régime de paix permanent. Pour ce faire, la Chine doit être un participant actif alors que nous poursuivons un traité de paix et une déclaration pour mettre fin à la guerre de Corée. En effet, c’est la Chine qui a accueilli les pourparlers à six à Pékin qui ont abouti à la réunion de septembre 2005 Déclaration commune. La Chine a conclu un traité de paix et d’amitié de 1961 avec la Corée du Nord, son allié, tout en restant favorable à la dénucléarisation globale de la péninsule coréenne. L’influence économique de la Chine sur la Corée du Nord, qui assure plus de 80% du commerce nord-coréen et fournit plus de 90% des besoins en pétrole brut de la Corée du Nord, est immense. Et la récente visite de Kim avec le président Xi Jinping est la preuve que la Chine s’emploie à améliorer les tensions politiques récentes.

Compte tenu du succès du sommet coréen, les perspectives sont encourageantes que la rencontre du président Donald Trump avec Kim se passe bien. Il y a un certain nombre de questions que Trump devra examiner pour plus de clarté, pour s’assurer que Kim accepte que le démantèlement complet, vérifiable et irréversible (CVID) est ce que nous entendons par dénucléarisation et qu’une région de vérification avec des moniteurs internationaux sera nécessaire, avec des les délais de démantèlement. Ces problèmes et d’autres seront des défis pour Trump. Mais étant donné ce que nous sommes témoin, il est probable que Trump réussira.

Beaucoup seront en désaccord avec cette évaluation. Il est intéressant de noter que bon nombre de ces critiques fervents occupaient auparavant des postes gouvernementaux et ont choisi d’ignorer la course de la Corée du Nord pour acquérir un arsenal nucléaire et de missiles plus puissant. Et récemment, lorsque les développements sont devenus tendus dans la péninsule coréenne, ils ont rapidement critiqué, notant le potentiel de conflit. Maintenant que la paix semble possible, ils remettent en question la sincérité de Kim et affirment que l’administration Trump est naïve. Nous verrons, mais il serait sage de s’abstenir d’être trop critiques, car leurs soi-disant efforts ont échoué, misérablement.

Naviguer en Atlantique: plaisir d’apprécier la mer

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nov 242020

Wally, la célèbre société monégasque a présenté assez récemment le nouveau cruiser-racer Wally 93. Le yacht présente les dernières lignes faciales de la coque avec toutes les grandes poupe et les grands volumes internes uniques, produisant à la nouvelle technologie cruiser-racer, ultra-rapide et très sécurisé. Le tout nouveau yacht impressionnant fait sur mesure présente les caractéristiques confirmées de Wally et la conception navale de Judel Vrolijk. «Le Wally 93 combine parfaitement d’excellentes capacités de déplacement et une excellente efficacité. De plus, le patio extérieur est extrêmement propre avec de grands espaces de vie. Elle est tellement stupéfiante de tomber amoureuse de la vision du début », comme l’a souligné Luca Bassani, fondatrice et dirigeante de Wally. Il a perpétué «Le modèle du Wally 93, les avantages de l’expérience de l’Open Season», le premier choix du Wally Course, ainsi que les champions Maxi72, tous conçus par Judel Vrolijk. Le yacht est extrêmement léger et puissant avec un déplacement de seulement 35,5 tonnes, plus un rapport région / déplacement de voile encore plus puissant par rapport au Wallycentos. » Les poids sont centrés au milieu du navire pour réduire le tangage. La quille de ramassage offre l’écriture à améliorer de 4,5 à 6,2 mètres pour augmenter la seconde de redressement dans la portée étendue et aussi la portance au près. Le concepteur naval Rolf Vrolijk de Judel Vrolijk & Co: « Un Wally est une synthèse idéale entre un voilier de haute performance avec un coureur concurrent. Ce nouveau design et style est élégant pour le circuit de course automobile de la classe Wally, qui est la meilleure course de des yachts de croisière de bonne performance en provenance de la Méditerranée.Puissant au près, le Wally 93 devrait pouvoir continuer à garder sa voie juste après le début avec le tout premier corps inférieur au vent.Les performances globales sont conçues pour l’éclairage à modérer les problèmes: le yacht ont la capacité de commencer à chercher avec 16 nœuds de vent, et sont simplement qualifiés pour aller au-delà de la vitesse réelle du vent. » Judel Vrolijk peut être un label qui a façonné l’image de la construction de yachts à l’étranger pendant 35 ans. Lancée par Rolf E. Vrolijk et Fietje Judel en 1978, l’entreprise est aujourd’hui l’un des bureaux de style les plus respectables au monde pour les voiliers de haut calibre, avec la renommée à l’étranger dépend de nombreux projets de course de yachts productifs éclos dans le conteneur de réflexion de Bremerhaven. En tant que clé à la mode de l’équipe américaine de Mug Alinghi, par exemple, Rolf Vrolijk a joué un rôle déterminant en permettant à un artisanat occidental de réussir le plus ancien et le plus exclusif au monde. trophée de croisière au départ. De nos jours, la voiture pour les compétitions livrées par les meilleures équipes au monde et le maximum compensé, le prestigieux type TP-52 porte également la caractéristique de judel / vrolijk: Depuis de nombreuses années, les créateurs de la rivière Weser se trouvent être établissant la plus grande partie fantastique des nouvelles propriétés de Transpac. Le Wally 93 fait ressortir un nouveau style de pont qui camoufle le cockpit social principal et le hiloires, ressemblant à une chasse d’eau entière avec beaucoup de régions résidentes, dégagée de la manœuvre. Le salon de beauté a plus de sécurité que dans les styles conventionnels car il est séparé de l’accès aux bas énumérés ci-dessous: l’escalier des cabines contribue au passage de vos cabines de personnel et d’invités et à la région de la cuisine. Intimité accrue également pour la région de votre propriétaire, située devant le salon de coiffure, car les deux cabines de visiteurs sont à l’arrière.

Age: les aléas de plonger en profondeur

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nov 192020

Les plongeurs plus matures et obèses sont invités à perdre du poids pour éviter un événement cardiaque sous l’eau. C’est la recommandation de l’énorme revue publiée ces jours-ci dans le journal européen de la cardiologie de précaution, un bulletin d’information de la culture européenne de la cardiologie (ESC). « Les problèmes cardiaques sont désormais un élément important des décès en chute libre », a déclaré le rédacteur de la revue Dr Peter Buzzacott, de l’université ou du collège d’Australie occidentale, à Crawley, en Australie. « Les plongeurs qui ont appris à plonger il y a des années et qui sont maintenant dépassés et en surpoids, souffrant d’hypertension et de cholestérol, sont plus susceptibles de mourir. » On estime en fait qu’environ 3,3 mille Américains et 2,8 millions d’Européens feront du saut sous-marine cette saison. Alors que les décès liés à la plongée sous-marine de loisir sont inhabituels (181 dans le monde en 2015, dont 35 dans les pays européens), le nombre de décès liés à des problèmes cardiaques augmente. De 1989 à 2015, la proportion de décès en plongée sous-marine concernant les 50-59 ans a augmenté continuellement de 15% à 35%, tandis que les décès chez les plus de 60 ans ont grimpé de 5% à 20%. Les événements cardiaques sont en fait la deuxième cause principale de décès par noyade. Ceux qui paient pour visiter la plongée doivent apprendre les capacités et les hypothèses et rester à l’épreuve de la condition physique. Mais, après cette évaluation préliminaire, l’accréditation pour le saut en plongée peut durer pour l’existence. «C’est là que nous avons constaté une augmentation du risque», a déclaré le Dr Buzzacott. « Ce ne sont pas souvent les nouveaux plongeurs qui ont des problèmes de santé, du fait qu’ils viennent d’être examinés récemment. Ce sont vraiment des plongeurs plus âgés qui ne sont peut-être pas apparus juste après leur propre santé. » Jusqu’à présent, nous n’avons vu aucune photo claire des méthodes que les risques cardiovasculaires fréquents sont chez les plongeurs actifs. Les rapports antérieurs se sont limités aux enquêtes auprès des participants aux clubs de plongée ou des plongeurs couverts. C’était la recherche initiale menée parmi les plongeurs à l’intérieur des habitants en général. Les chercheurs ont utilisé les informations de votre Behavior Danger Element Security System (BRFSS), baptême de plongée un questionnaire téléphonique représentatif à l’échelle du pays pour les adultes réalisé par les Centers for Condition Manage and Evitement (CDC) des États-Unis. La plongée sous-marine a été proposée dans le cadre des enquêtes de 2011, 2013 et 2015. Les trois recherches représentent près de 736 millions de personnes, dont près de 498 millions (68%) ont été productives le mois dernier et, pour 113 892 personnes (0,02%), leur principale action était la plongée. Cette analyse contraste avec les 113 892 plongeurs avec un petit groupe de 338 933 personnes actives correspondant à l’époque, au sexe et à l’état de résidence dont l’action principale n’était pas la plongée sous-marine. Les informations montrent qu’un tiers des plongeurs est plus âgé de 50 ans ou plus. Ils sont généralement correctement éduqués, plus de la moitié génèrent au moins 75 000 dollars par an, et beaucoup sont mariés avec des jeunes. Une proportion significativement plus élevée de plongeurs (54%) ont fumé des cigarettes tôt ou tard par rapport aux non-plongeurs (46%), mais beaucoup plus de plongeurs ont abandonné la cigarette (40% contre 26%). Les plongeurs étaient plus régulièrement en surpoids (48 pour cent contre 43 pour cent), mais avaient une baisse de l’indice de masse corporelle générale par rapport aux non-plongeurs (26 contre 27 kg / m2). Un seul tiers des plongeurs (33%) avait été identifié comme souffrant d’hypertension et 30% avaient un taux de cholestérol élevé – des taux qui n’étaient pas statistiquement distincts de ceux de l’équipe d’évaluation. «J’ai arrêté de fumer à la suite de la plongée sous-marine, et je sais aussi que c’est relativement courant d’après les conversations que j’ai eues sur les motomarines avec d’autres plongeurs», a déclaré le Dr Buzzacott. «Mon conseil personnel à tous les fumeurs de cigarettes ou à tous les fumeurs est d’arrêter de fumer et de se lancer dans la plongée. Non seulement cela pourrait-il être meilleur pour vous, et bien plus amusant, mais c’est moins cher! Le docteur Buzzacott a suggéré à tous les plongeurs de faire des évaluations de la condition physique du programme en utilisant leur médecin et de gérer les risques qui pourraient normalement conduire à une célébration cardiaque mortelle pendant la plongée sous-marine. Il a noté: « Jamais auparavant dans l’histoire autant de gens ne se sont soumis à ces pressions environnementales extraordinaires et, pour la première fois, nous avons maintenant un grand nombre de personnes qui ont passé leur vie fréquemment à plonger en haute mer. » Il a déclaré: « Aucune personne n’est aussi jeune que nous lorsque nous l’avons été et il est crucial que nous restions en forme pour plonger. Le père de la plongée, Jacques Cousteau, faisait de la plongée à 90 ans et le premier plongeur du monde actuel a 94 ans. . Il semble être en forme et c’est le produit de rôle pour les gens si nous voulons continuer à plonger dans nos vieilles années. Je le fais sans aucun doute. « 

Pour qui adore Santa Fe

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nov 062020

Lors du dernier débat présidentiel, Joe Biden a créé des vagues en conseillant de «passer» du pétrole en tant que principale source d’énergie des États-Unis. Le commentaire était particulièrement controversé étant donné la valeur de la question pour les électeurs du statut de champ de bataille de la Pennsylvanie, qui ont toujours été douteux, comme on peut s’y attendre, de telles propositions. Néanmoins, le problème concerne correctement la condition Keystone. Sans aucun doute, de tous les problèmes sur lesquels les Américains votent ces jours-ci, la couverture de la vitalité est parmi les plus essentielles. Les Américains n’accordent généralement jamais beaucoup d’importance au plan d’alimentation, à part chaque fois qu’ils quittent la station-service voisine pour faire le plein. Cependant, si les dirigeants d’État et fédéraux qui veulent interdire la fracturation hydraulique et la «transition» du pétrole réussissent, cette complaisance changera rapidement. Vous pourriez ne pas envisager la politique énergétique, mais il vous considère. Le pouvoir est définitivement le premier pas vers la culture. Tout – aliments, vêtements, abris, votre iPhone, vous le nommez – a besoin de vitalité pour se générer. S’il en coûte beaucoup plus pour fournir cette énergie, le prix de tout le reste augmente. Les embargos pétroliers de l’OPEP dans les années 70, par exemple, ont marqué le début d’une période de hausse des prix. Certains écologistes aiment l’idée d’une énergie à prix plus élevé. Ils voient les gens comme un impact sur cette planète et veulent que nous minimisions notre empreinte environnementale en demeurant comme des ascètes. (Certains, comme le mouvement d’extinction individuelle volontaire, vont encore plus loin et veulent que vous réduisiez définitivement votre empreinte environnementale à absolument rien en décédant. Mais c’est une autre histoire.) Des politiciens qui garantissent que nous pouvons alimenter la culture exclusivement avec le vent le flux et l’énergie solaire se trompent d’eux-mêmes – ou même plus probablement vous. Le solaire et l’éolien ne sont certainement pas des actifs bon marché. Il suffit de regarder les coûts de toute la végétation éolienne en mer prévue pour la construction de la Virginie au Massachusetts – ils sont bien plus que les dépenses d’électricité sur les marchés de gros de l’énergie. Dans un dernier enregistrement de la Manhattan Institution, j’identifie comment l’énergie électrique du nouveau Southfork Blowing Wind Project, pour être construite au large de l’île tropicale étendue, coûtera 160 $ ​​par mégawattheure (MWh); la valeur générale normale de l’énergie électrique en Nouvelle-Bretagne en 2019 n’était que de 31 $ pour chaque MWh. Cependant, les allégations s’évanouissent sur des promesses alternatives peu réalistes. La Californie insiste sur le fait qu’elle interdira les véhicules à combustion intérieure dans 15 ans à peine. Le document d’action sur la réaction au changement climatique du New Jersey, publié le mois dernier, stipule que dans 10 ans, environ 90% des voitures achetées dans l’État seront électriques. Chaque année, environ 500 000 voitures et camionnettes sont vendues dans le New Jersey. L’année dernière, en raison des subventions du gouvernement fédéral et des États, environ 8 000 d’entre eux, ou simplement plus de 1 pour cent, étaient des automobiles électriques. Mais chaque État a l’intention de vous forcer à les acheter. Ny suivra certainement leur exemple. Comme mon collègue de l’Institut de Manhattan, Mark Mills, l’a noté, la quantité de fournitures non transformées nécessaires pour produire en vrac des éoliennes, des panneaux solaires et des batteries pour stocker l’énergie électrique pourrait avoir une influence étonnante sur l’environnement, en particulier à l’étranger, où une grande partie des matériaux sera miné. Mais pour de nombreux défenseurs de l’énergie respectueuse de l’environnement, la perte de vue est devenue insensée. Les personnalités politiques et les décideurs sont incapables de renverser les règles de la science. Mais les partisans de l’énergie respectueuse de l’environnement aimeraient que vous croyiez que nous pouvons abandonner sans douleur les combustibles fossiles pour soutenir le flux éolien et l’énergie solaire. Ne ressentez jamais le battage. Certains, ceux qui sont en position de capitaliser sur une vitalité verte subventionnée peuvent en bénéficier. Mais pour le reste d’entre nous, cela peut signifier une augmentation des coûts pour chaque petite chose, un climat économique paralysé et bien plus de pauvreté.

Améliorer l’aérien grâce aux bonnes mesures en vol

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oct 272020

Voyager est l’une des expériences les plus incroyables que vous puissiez vivre. De nombreuses variables le rendent sans risque, comme la connaissance de la vitesse. La vitesse anémométrique est une mesure de l’allure de l’avion par rapport à l’atmosphère à proximité. La technique du tuyau stationnaire Pitot (pee-toe notable) est un gadget ingénieux utilisé par les avions et les motomarines pour mesurer la vitesse à venir. Ces dispositifs sont vraiment une évaluation de tension différentielle et ont été introduits par Henri Pitot en 1732. Une illustration d’une détermination de contrainte d’air est en réalité une évaluation de la déformation de roue. La finition disponible de votre tuyau Pitot, normalement placé sur une aile, se rencontre dans le sens du flux d’air ou de l’eau. L’indicateur de débit d’environnement mesure en fait la différence réelle entre une unité de détection statique non du débit d’air et un indicateur (tuyau de Pitot) à l’intérieur du débit atmosphérique. Lorsque l’avion se classe néanmoins, baptême en ULM la pression dans chaque tuyau est égale et l’indication de la vitesse de l’air révèle non. La précipitation de l’oxygène dans les voyages aériens crée un différentiel de déformation entre le tube fixe et le tube Pitot. Le différentiel de pression permet au pointeur de transférer l’indication de la vitesse du débit d’air. Une augmentation de la vitesse vers l’avant augmente la déformation à l’extrémité du tube de Pitot. Par conséquent, la déformation de l’air pousse à partir d’un diaphragme adaptable qui déplace un pointeur mécanique connecté autour de la face dans le signal. L’indication est ajustée pour compenser le vent à l’intérieur du flux d’air ou peut-être la vitesse de l’opposé récent dans l’eau. Dans les avions, les produits électroniques compensent également l’altitude et la température du flux d’air pour produire une mesure précise de la vitesse de l’atmosphère. L’image suivante montre une lecture directe de l’indicateur de vitesse atmosphérique pour obtenir un planeur suspendu. Cet appareil est parfait pour le parapente et l’avion d’éclairage supplémentaire et est également bien adapté pour mesurer le rythme de la brise pour des activités telles que: la navigation par le vent et les voyages aériens radiocommandés. La différence entre la contrainte statique et la contrainte de l’oxygène se précipitant au départ vers le bas de votre tube conduit à augmenter le disque indicateur rougeâtre, depuis que la contrainte ascendante dans le tuyau est supérieure à la charge du disque. Repérez la légère conicité dans la conception du tuyau de haut en bas. Le disque rougeâtre comporte une ouverture dans le cœur pour que votre tige de curseur maintienne le niveau du disque. Les gadgets et les manomètres à tube de Pitot peuvent également être trouvés dans les systèmes de chauffage commerciaux et les méthodes de climatisation pour les tailles de flux d’air dans les conduits.

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